أخبار

المحرر الموحد B-24G

المحرر الموحد B-24G

المحرر الموحد B-24G

كان B-24G هو التسمية الممنوحة لـ B-24 Liberators التي بناها أمريكا الشمالية في دالاس. ستصبح النسخة الثالثة من الطائرة التي يتم بناؤها ببرج أنف ، بعد XB-41 "مقاتلة مرافقة" التجريبية وطائرة B-24H التي تم بناؤها في فورت وورث. بدأ الإنتاج في عام 1943 ، وتم تسليم أول طائرة في مارس 1943 ، لكن المنتج الأولي في دالاس كان بطيئًا.

يجب أن يكون جزء من هذا بسبب تغيير كبير في التصميم حدث بعد بناء أول 25 طائرة. كانت هذه الطائرات المبكرة متطابقة تقريبًا مع طراز B-24D المتأخر مع برج Sperry ball وطيار Sperry A-5 التلقائي كمعيار قياسي ، ولكن بدءًا من الطائرة 26 ، تم بناء B-24G ببرج أنف يعمل بالطاقة. أعطى هذا B-24G أربعة أبراج - الظهرية ، البطنية ، الذيل والأنف.

تم تسليم أول طائرة ببرج أنف في 3 نوفمبر 1943 ، وبعد ذلك بدأ الإنتاج في التسارع ، حيث وصل إلى معدل طائرة واحدة في اليوم في يناير 1944. تم بناء ما مجموعه 430 B-24G ، 405 منها مع الأنف برج. أثناء تشغيل الإنتاج ، تم تغيير المحرك من R-1830-43 إلى R-1830-65. تم استخدام غالبية هذه الطائرات لتجهيز القوات الجوية الخامسة عشرة ، للقتال في البحر الأبيض المتوسط.


تي شيرت B 24 Liberator

وتحمل طائرة B-24 Liberator ، التي صممتها شركة Consolidated Aircraft ، الرقم القياسي لمعظم القاذفات والطائرات العسكرية الأمريكية المنتجة في التاريخ ، حيث تم تصنيع 18188 طائرة. خدم Lib في كل مسرح من WW2 ، وكانت قدرته على التحمل بعيدة المدى لا تقدر بثمن بالنسبة لقضية الحلفاء. يهدف تصميم المخطط التفصيلي القديم هذا ، الذي يعرض حقائق تاريخية وأرقامًا ، إلى التقاط روح هذه الطائرة الأمريكية الأسطورية.

العلامات: قاذفة B24 ، موحدة ، ww2 ، طائرة موحدة ، مخطط

متوفر في تي شيرت بمقاسات كبيرة


امتلك B-24 Liberator & # 8212 & # 8220 Giant Scale RC Witchcraft & # 8221

فيديو مهداة من مؤسسة كولينجز.
الآن يمكنك امتلاك B-24 Liberator الخاص بك وأفضل ما في الأمر هو & # 8217s ، ARF المدهش ، ذو المظهر المقياس مع بنية خشبية مبنية بالكامل ومحملة بالتفاصيل. بفضل VQ WARBIRDS ، انتهى انتظارك!

مع جناحيها المثير للإعجاب بقياس 110 بوصات ، من المتوقع أن يتوفر B-24 LIBERATOR ARF في نهاية شهر يناير أو أوائل فبراير 2019!

متوفر في (3) إصدارات:

  • كل الفضة / الألومنيوم
  • الأسطح العلوية زيت الزيتون / الأسطح السفلية الرمادية
  • Uncovered & # 8211 جاهز تقريبًا للتغطية (ARC)

تتميز الطرز المغطاة بالفيلم بخطوط اللوحة والمسامير وفتحات الوصول والمزيد من التفاصيل السطحية الموضحة في تفاصيل التغطية. تم تطبيق Star-n-Bar Insignias على النماذج فقط ، بينما لم يتم تطبيق جميع العلامات الأخرى. يتميز كل لون B-24 بأوراق ملصقات مختلفة. تأتي طرازات B-24 الفضية / الألومنيوم مع علامات سرب القنابل رقم 320 لمجموعة القنابل 90. تحتوي طرازات الزيتون / الرمادي B-24 على ورقة ملصق لـ & # 8220Witchcraft & # 8221 الشهيرة. لا تحتوي النماذج على أي ألوان تمييز مطبقة.

تأتي طرازات VQ Warbirds B-24 Liberator مغطاة بالكامل إما باللون الزيتوني / الرمادي أو الفضي / الألومنيوم ، مما يسمح بتخصيص غير محدود تقريبًا للعلامات النهائية من قبل مالك الطائرة! نوصي بشدة بالرسومات المخصصة من Callie Graphics:

تشتمل على: تصميم جناح من قطعتين لسهولة النقل ،

يتم تضمين الأشكال التجريبية و Co-Pilot ، والاندفاع ، والمقابض ، وتفاصيل المقعد بالإضافة إلى الهوائي الأمامي والخلفي.

أغطية المحرك الشعاعية (يتم تضمين الحواجز أيضًا). تتميز الكرات أيضًا بتفاصيل شاحن توربيني مصبوب!

مباشرة من المصنع ، تتميز VQ B-24 بأبواب خليج قنبلة قابلة للطي على غرار النموذج الأولي. يمكن تعيين هذه مفتوحة أو

مغلق بين البعثات ، دون الحاجة إلى الماكينات لتشغيلها. إذا رغب المصمم في تشغيل مضاعفات الأبواب ،

قد يدمج المصمم هذه الميزة بمفرده (لم يتم تضمين الأجهزة للقيام بذلك). مجموعة قنابل مقياس 16 قطعة

مع رفوف القنابل. يعد إطلاق (16) قنبلة أمرًا سهلاً باستخدام 4 أجهزة ميكرو أو صغيرة (سيتم عرض مقاطع الفيديو قريبًا).

تأتي جميع أبراج البنادق الأربعة (4) مزودة بمدافع رشاشة ، ويمكن تشغيلها عن طريق وظيفة المؤازرة مباشرة من الصندوق!

تحتوي مواقع المدفعي على الخصر على منحرف الهواء / الرياح B-24 وبنادق الخصر!

تعد مقاعد الطيار / مساعد الطيار المحسنة المطبوعة ثلاثية الأبعاد مقياسًا إضافيًا للملحق الذي سيكون متاحًا في فبراير.

تعد VQ Warbirds & # 8217 B-24 Scale Landing Gear with Scale Wheels من Robart عملاً فنياً! تصميم عجلة المقياس حصري لهذا النموذج.

تم تشكيل Robart بعناية داخل وخارج المحاور بتفاصيل رائعة لم يسبق رؤيتها على أي عجلات Robart الأخرى!

حتى الشفة الداخلية للعجلة بها أخاديد تم تشكيلها في العجلة. تتميز معدات الهبوط الرئيسية بدعامات Oleo الممتصة للصدمات مع دعامات جانبية منخفضة وأقواس سحب. قطر العجلة الرئيسية 4.5 بوصة وقطر عجلة الأنف 3 بوصة. العتاد متوفر بالكهرباء والهواء المضغوط حصريًا من خلال VQ WARBIRDS!

مواصفات VQ B-24 LIBERATOR

امتداد الجناح 110 بوصة.
مساحة الجناح: 1،192.0 بوصة مربعة.

الطول 67 5/8 بوصة.
الارتفاع (أعلى الزعنفة) 17.91 بوصة.
مدى المثبت: 26 بوصة.
الوزن: 23.37 رطلاً (مع 4 محركات Saito FA-40 ، معدات هبوط مقياس Robart ، عجلات مقياس ، حمولة قنبلة كاملة ، جاهزة للطيران.
محركات & # 8212 & # 8212 & # 8212 & # 8211 Saito FA-40 4-stroke أو .25-.32 ما يعادلها الكهربائية
مراوح & # 8212 & # 8212 & # 8211 10 & # 2157 3 شفرة ، 11 & # 2155-11 & # 2156 2 شفرة

تتراجع (غير مدرجة): تتوفر في إصدارات محرك كهربائي وهوائي.

طلب الراديو & # 8217d: (7-8) وظائف & # 8211 الدفة ، المصعد ، الجنيح ، اللوحات ، الخانق ، التراجع ، إسقاط القنبلة ، حركة البرج

الماكينات: (6) الماكينات الصغيرة (2) الدفة والأمبير (4) الخانق في حالة استخدام محركات التوهج وليست كهربائية) ، (12) الماكينات الصغيرة (4) البرج ، 4 اللوحات ، 4 قنابل الإسقاط) ، (5) الماكينات ذات الحجم القياسي ( 2) المصاعد ، (2) الجنيحات ، (1) معدات الأنف ، (يوصى بمضاعفات التروس المعدنية ذات الذراع الطويلة مثل Hitec HS-5645 MG).

سعر خاص للطلب المسبق 995 دولار
وفر 200 دولار ، السعر الخاص متاح فقط للطلبات المسبقة

**** برومو خاص ****
قم بإحضار VQ B-24 المكتمل وطيرانه في الذكرى الحادية والثلاثين B-17 Gathering / Big Bird Fly-In @ Bomberfield في عام 2019 واحصل على بطاقة هدايا بقيمة 100 دولار

تاريخ B-24 Liberator:

تم تصميم Consolidated B-24 Liberator بجناح Davis Wing بنسبة عرض إلى ارتفاع عالية. في القتال ، كان للجناح عيوب فيما يتعلق بالمتانة ، لكنه زاد من كفاءة الوقود وأعطى B-24 مدى أطول من Boeing B-17 Flying Fortress. في 29 ديسمبر 2014 ، بلغ عمر Consolidated B-24 Liberator ، أحد أشهر قاذفات القنابل في الحرب العالمية الثانية ، 75 عامًا. تم بناء أكثر من 18400 ، مما يجعلها أكثر الطائرات الأمريكية إنتاجًا في زمن الحرب. اكتسبت سجل حرب مميزًا من خلال العمليات في مسارح أوروبا والمحيط الهادئ وأفريقيا والشرق الأوسط.


الفئة: المحرر الموحد B-24

منذ عامين قصيرين ، أنشأنا مربع الرسائل هذا على صفحتنا الرئيسية ، نطلب منك المساعدة في استمرار تشغيل هذا الموقع. في ذلك الوقت ، تبرع الكثير منكم بسخاء لحساب PayPal الخاص بنا ونحن ممتنون إلى الأبد. بمساعدتك ، تمكنا من إجراء الترقيات اللازمة لخادمنا للحفاظ على تشغيل الموقع بسلاسة أكثر من أي وقت مضى!

عائدات الإعلانات الضئيلة الناتجة عن هذا الموقع ليست كافية لتغطية التكلفة السنوية لتشغيل الخادم ، ونحن الذين نديره لم نحقق أرباحًا منه أبدًا.

في محاولة لمواصلة خدمة احتياجات عشاق الطيران في جميع أنحاء العالم ، نواصل طلب التبرعات للحفاظ على هذا الموقع وتشغيله. إذا كنت لا تزال تستمتع بهذا الموقع وترغب في مساعدتنا في الاستمرار في كونك أفضل موقع على الإنترنت لاحتياجات لقطة شاشة الطيران الخاصة بك ، فيرجى التفكير في التبرع.

كان Consolidated B-24 Liberator قاذفة أمريكية ثقيلة تم تشغيلها في العديد من مسارح الحرب العالمية الثانية. دخلت الخدمة في عام 1941 وبنيت بأكثر من 18000 طائرة كانت أكثر قاذفات الحلفاء الثقيلة إنتاجًا والأكثر إنتاجًا للطائرات العسكرية الأمريكية. تم تعيين نسخة نقل الركاب على أنها C-87 'Liberator Express' بينما كانت الطائرة تُعرف ببساطة باسم Liberator I في خدمة سلاح الجو الملكي البريطاني.

تسرد هذه الصفحة جميع الأفلام التي تحتوي على مجموعة متنوعة من Consolidated B-24 Liberator.


لم تكن أمريكا لتنتصر في الحرب العالمية الثانية من أجل المحيط الأطلسي بدون B-24 Liberator

النقطة الأساسية: تم قياس النصر في النهاية من خلال التصميم والروح القتالية والتضحية التي أظهرها الآلاف من طيارين الحلفاء.

تم قطع تقرير الاتصال هذا في منتصف الإرسال ، من قاذفة قنابل دورية تابعة للبحرية الأمريكية تعمل فوق المحيط الأطلسي على بعد حوالي 95 ميلاً شمال كيب بيناس ، إسبانيا ، في الساعة 0316 في 12 نوفمبر 1943. محاولات متكررة لاستعادة الاتصالات اللاسلكية مع Consolidated PB4Y-1 Liberator ، الملقب بـ Calvert n 'Coke ، لم يتم الرد عليه. أخيرًا ، قام المتحكمون بإدراج الطائرة على أنها متأخرة - يفترض أنها مفقودة.

عندما وصلت طائرات الإنقاذ البحري إلى آخر موقع تم الإبلاغ عنه لـ Liberator ، لم يتم العثور على أي دليل على القاذفة أو طاقمها المكون من 10 أفراد. اكتشف الباحثون بقتي زيت طازج - واحدة كبيرة والأخرى صغيرة - على بعد خمسة أميال. حدثت معركة حتى الموت هناك ، لكن الأمر سيستغرق سنوات حتى يعرف المحققون حقيقة هذا اللقاء الليلي المصيري.

كان الاختفاء الغامض لـ Calvert n 'Coke بمثابة حادثة واحدة فقط في هجوم Bay الذي دام ثلاث سنوات ، والذي خاض القتال بين قوات الحلفاء المضادة للغواصات وقوارب U -bo التابعة للأدميرال كارل دونيتز كريغسمارين خلال الحرب العالمية الثانية. من يونيو 1941 حتى أغسطس 1944 ، قام الآلاف من الطيارين والبحارة بدوريات في خليج بسكاي ، وهو خليج أطلنطي على طول ساحل فرنسا وإسبانيا. كان معظم هؤلاء الصيادين الفرعيين يرتدون زي الكومنولث البريطاني ، لكن عدة مجموعات من الطيارين الأمريكيين لعبت أيضًا دورًا مهمًا في هذه الحملة.

ومع ذلك ، كادت المنافسات القبيحة بين الخدمات أن تؤسس الجهود قبل أن تبدأ. الضباط الكبار في البحرية الأمريكية والقوات الجوية للجيش ، مرتابين بشدة من بعضهم البعض وعلى خلاف حتى بشأن أبسط مسائل العقيدة والتكتيكات ، قوضوا بشكل خطير جهود مكافحة الغواصات في البلاد. وقف القادة البريطانيون الذين تعرضوا لضغوط شديدة بلا حول ولا قوة بينما تشاجر نظرائهم الأمريكيون واتخذوا مواقفهم. في غضون ذلك ، كانت الطائرات الضاربة بعيدة المدى التي تعهد بها الرئيس فرانكلين دي روزفلت بالانضمام إلى باي باترول ، بدلاً من ذلك ، جلست متوقفة على مدارج الطائرات الأمريكية.

خليج بسكاي: "جذع خط الأطلسي U-Boat"

بعد سقوط فرنسا في عام 1940 ، بدأت قوات الغواصات الألمانية العمل من القواعد على طول ساحل بيسكايان. مع اشتداد الحرب ، أبحر ما يزيد عن 100 قارب يو من وإلى الحظائر الضخمة ذات الأسقف الخرسانية في بريست ، ولوريان ، وسانت نازير ، ولا باليس ، وبوردو كل شهر. ثبت أن هزيمة هذه الحيوانات المفترسة تحت سطح البحر صعبة للغاية وبحلول عام 1941 كانت تغرق نسبة كبيرة من مواد الحرب والوقود والطعام الذي احتاجته بريطانيا العظمى للبقاء في الحرب.

كان لا بد من فعل شيء ما بشأن غواصات يو الألمانية ، وقريبًا. قام قائد القوات الجوية المارشال السير فيليب جوبيرت ، المسؤول عن القيادة الساحلية لسلاح الجو الملكي (RAF) ، بتعيين قسم أبحاث العمليات (ORS) للعمل على المشكلة. يتألف ORS من علماء وعلماء رياضيات بريطانيين مكلفين بتقديم المشورة للقادة العملياتيين بشأن الحلول التكنولوجية. بالفعل ، يمكن للمفكرين غير التقليديين في ORS أن يدعيوا الفضل في تطوير مفجر مغناطيسي موثوق به يتم تركيبه لرسوم الأعماق الجوية ونمط تمويه أكثر فعالية لطائرات الدوريات التي تحلق على ارتفاع منخفض. بدأ عملهم على زيادة فتك الذخائر المضادة للغواصات التي يتم إطلاقها جواً من خلال حشو متفجر محسن وإعدادات تفجير ضحلة ، بحلول منتصف عام 1941 ، يؤتي ثماره في مياه شمال الأطلسي الغاضبة.

وأشار محللو القيادة الساحلية إلى أن نسبة كبيرة من غواصات يو عبرت خليج بسكاي الذي يبلغ طوله 300 × 120 ميلًا في طريقها إلى مناطق دورياتها أو العودة منها ، أوصى محللو القيادة الساحلية بشن حملة جوية للقبض عليهم أثناء تحركهم عبر هذا الممر البحري الضيق. غالبًا ما كانت غواصات العدو تظهر على السطح لشحن بطارياتها بينما كانت هذه الغواصات على القمة أكثر عرضة للهجوم.

لاحظ طاقم Air Marshal Joubert كذلك أن الدوريات الجوية لا تحتاج إلى تدمير الغواصات لمكافحتها بنجاح. إن مجرد وجود طائرات الحلفاء في السماء من شأنه أن يتسبب في تحطم قائد غواصة حكيمة في الغطس على الفور. أدى الغمر المستمر لتجنب قاذفات الدورية إلى إبطاء تقدم القارب عبر الخليج (ظهر على السطح ، يمكن لقارب Mark VIIC U أن يصنع 17 عقدة بينما بلغ متوسط ​​السرعة القصوى المغمورة 7.3 عقدة فقط) ، مما يقلل بشكل ملحوظ من نطاق التشغيل الإجمالي.

إذن ، كان خليج بسكاي هو المكان الذي من المرجح أن يجد فيه طيارو الحلفاء تركيزًا منتظمًا للغواصات الألمانية. وصف المارشال الجوي السير جون سليسور ، الذي حل محل جوبير كقائد جوي للقيادة الساحلية في فبراير 1943 ، ذلك بأنه "جذع الأطلنطي من خطر الغواصة ، حيث توجد الجذور في موانئ بيسكاي والفروع المنتشرة على نطاق واسع في الشمال. قوافل الأطلسي ، إلى البحر الكاريبي ، إلى الساحل الشرقي لأمريكا الشمالية ، وإلى الممرات البحرية حيث تبحر السفن التجارية الأسرع بدون مرافقة ".

العثور على الطائرة المناسبة للمهمة

أخذت المجموعة رقم 19 التابعة لقيادة الساحل ، التي تحلق من القواعد على طول الطرف الجنوبي الغربي لإنجلترا ، على عاتقها مهمة التقطيع في ذلك الجذع. أولاً ، احتاجوا إلى الأدوات المناسبة للوظيفة. نظرًا للمسافات المتضمنة (يبلغ قياس كيب فينيستير في أقصى نقطة جنوبي الخليج مسافة 800 ميل جوي من المطارات البريطانية في كورنوال) ، كانت الطائرات بعيدة المدى ضرورية. احتاجت طائرات الدوريات أيضًا إلى حمل حمولة كافية من رسوم العمق التي يبلغ وزنها 250 رطلاً والطيران بسرعة كافية للقبض على قارب U على السطح قبل أن يتمكن من الغوص.

لذلك ، استجابت القاذفات متعددة المحركات لمتطلبات المجموعة رقم 19. لسوء الحظ ، فإن طائرات ويلينجتون وويتلي وهاليفاكس الأكثر ملاءمة لهجوم بيسكاي التابع للقيادة الساحلية كانت أيضًا مطلوبة بشكل كبير من قبل قيادة قاذفات القنابل التابعة لسلاح الجو الملكي وقائدها المؤثر ، المارشال الجوي السير آرثر "بومبر" هاريس. كان أداء القيادة الساحلية لجوبيرت ضعيفًا في الحصول على العدد اللازم من القاذفات الثقيلة للأعمال المضادة للغواصات.

تمتلك القوارب الطائرة مثل Short Sunderland و Consolidated PBY Catalina المصمم أمريكيًا النطاق اللازم ، لكن قدرتها السائبة والضعيفة على المناورة حدت من فائدة طائرات الدوريات هذه ضد غواصات U السريعة. استخدمت القيادة الساحلية كلا النوعين طوال الحرب مع بعض النجاح ، ومع ذلك ، بدا أن قاذفة أخرى خرجت من خطوط التجميع الأمريكية مناسبة تمامًا لـ No. 19 Group's Bay Offensive.

كانت هذه الطائرة هي Consolidated B-24 Liberator. تم تصميمه ليكون قاذفة استراتيجية على ارتفاعات عالية ، وقد ميزته أيضًا نطاق Liberator الرائع وسرعته وقدرته على حمل الذخائر كنظام أسلحة مثالي مضاد للغواصات. في عام 1941 مثلت أحدث تقنيات الطائرات الحربية ، وبالتالي ، أراد رؤساء الطائرات في كل مكان من المحرر لمهامهم الخاصة أو مسرح عملياتهم.

خطط هاب أرنولد لقوة جوية مستقلة

كان الجنرال هنري "هاب" أرنولد ، قائد القوات الجوية للجيش الأمريكي (USAAF) ، هو الرجل المسؤول عن تخصيص إنتاج الطائرات البرية. كان لأرنولد موقف لا يُحسد عليه - إلى أن حشدت الصناعة الأمريكية بالكامل للحرب ، لم يكن هناك عدد كافٍ من المحرر الذي يتم بناؤه لتلبية الطلب العالمي على هذه القاذفات متعددة الاستخدامات. وخلف واجهته العامة الودودة ، احتفظ هاب أرنولد بأجندة سرية بخصوص المحرر.

لسنوات ، كان أرنولد يسعى إلى تشكيل قوة جوية مستقلة عن الجيش الأمريكي. لقد قدم له الاقتراب فرصة فريدة لإظهار كيف يمكن لقيادة قاذفة استراتيجية كهذه أن تدمر وسائل العدو الصناعية للقتال ، وبالتالي تؤثر بشكل حاسم على نتيجة الحرب. لإنجاز هذه المهمة ، احتاج هاب أرنولد إلى قاذفات ، والكثير منهم.

أول عدد قليل من المحررين الذين تم إرسالهم إلى بريطانيا العظمى من خلال Lend-Lease ذهب على الفور إلى RAF Bomber Command. فقط في أواخر عام 1941 تلقت القيادة الساحلية تخصيصًا صغيرًا ، تم تعديله على الفور إلى طائرة دورية بعيدة المدى (VLR). بحلول هذا الوقت ، كانت غواصات يو تعيث فسادا في الشحن التجاري للحلفاء ، وخاصة داخل منطقة تسمى فجوة الهواء في منتصف المحيط الأطلسي ، وهي منطقة لا يمكن الوصول إليها بواسطة الطائرات البرية. سرب واحد من 12 طائرة من VLR Liberators ، يضم كل منها دائرة نصف قطرها 1150 ميلًا ، سرعان ما بدأ في تغطية هذه الفجوة.

ولكن سرعان ما أصبح واضحًا للبريطانيين أن هاب أرنولد لم يكن على وشك تقديم أعداد كبيرة من طائرات Liberator على الرغم من الحاجة الملحة لها فوق شرق المحيط الأطلسي. بعد دخول الولايات المتحدة الحرب العالمية الثانية ، رأى أرنولد أن من أولوياته الحاجة إلى بناء قوة قاذفة استراتيجية أمريكية. سيتعين على المستخدمين الآخرين ، مثل سلاح الجو الملكي البريطاني والبحرية الأمريكية ، الانتظار حتى نمت الطاقة الإنتاجية لـ Liberator لتلبية مطالبهم.

تقنيات مكافحة الغواصات المتحالفة

تزامن تدفق المحررون الموحدين إلى بريطانيا العظمى مع تبادل الابتكارات التكنولوجية البريطانية مع حلفائهم الأمريكيين. أحد هذه الأجهزة التي أثرت بشكل كبير على العمليات المستقبلية في خليج بسكاي كان رادار Air-Surface-Vessel (ASV). في عام 1940 ، اخترع العلماء في مختبرات كلارندون في أكسفورد جهاز إرسال لاسلكي يعمل بالموجات الدقيقة أعلى بكثير من الرادار ذي الموجة الطويلة الذي تم تعيينه في ذلك الوقت من قبل طائرات الدوريات البريطانية والسفن الحربية. أنتج "تجويف المغنطرون" موجات راديوية مقاس 9.7 سم - وهي حزمة مركزة عالية الاستبانة أثبتت فعاليتها العالية عند تركيبها على متن طائرة في اكتشاف الغواصات الموجودة على السطح. نظرًا لأن المصنعين البريطانيين كانوا يفتقرون إلى القدرة على إنتاج كميات كبيرة من رادار الميكروويف هذا ، وافق رئيس الوزراء وينستون تشرشل على مشاركة التكنولوجيا مع المهندسين الأمريكيين.

أطلق هذا الرادار الجديد الذي أطلق عليه البريطانيون اسم Mark III و SCR-517 من قبل الطيارين الأمريكيين ، إلى إنتاج واسع النطاق بحلول منتصف عام 1942. لقد كانت مفاجأة سيئة لأسطول الغواصات ، حيث لم تتمكن أجهزة استقبال التحذير الألمانية ، التي تمت معايرتها لرادار الموجة الطويلة ، من الكشف عن انبعاثاتها. استغرق الأمر من Kriegsmarine عامين وفقدت العشرات من الغواصات قبل أن تتخذ إجراءً مضادًا فعالاً.

شارك الحلفاء أيضًا ابتكارات الصيد الفرعي الأخرى. البريطانية لي لايت ، سميت على اسم مخترعها ، قائد سرب القيادة الساحلية ، مكنت طائرات دوريات الحلفاء من إضاءة ومهاجمة غواصات يو في الليل. أثبتت أجهزة قياس الارتفاع الراديوية الأمريكية الصنع أنها ضرورية للحفاظ على ارتفاع آمن فوق الماء أثناء ظروف الرؤية المنخفضة. ساعدت مساعدات الملاحة بعيدة المدى التي أنتجها كلا الحلفاء أطقم الطائرات في التخطيط الدقيق لموقعهم فوق المحيط الأطلسي الشاسع.


المحرر الموحد B-24

صُممت الطائرة B-24 لتكون ترقية للطائرة Boeing B17 ، وكانت الدعامة الأساسية لحملة القصف الاستراتيجي الأمريكية في مسرح أوروبا الغربية. نظرًا لمداها ، فقد أثبتت فائدتها في عمليات القصف في المحيط الهادئ ، بما في ذلك قصف اليابان. طار الطاقم الجوي الأسترالي المعار إلى سلاح الجو الملكي Liberators في جميع مسارح الحرب ، بما في ذلك مع القيادة الساحلية لسلاح الجو الملكي البريطاني ، في الشرق الأوسط ، وقيادة جنوب شرق آسيا. حتى أن البعض طار في أسراب من سلاح الجو في جنوب إفريقيا. أول من دخل الخدمة مع سلاح الجو الملكي البريطاني فعل ذلك في أواخر عام 1941 ، مع أول استخدام في الشرق الأوسط وصل هناك في أوائل عام 1942.


شهد 287 Liberators الخدمة مع RAAF في سبعة أسراب ، ورحلتان للخدمة الخاصة. فقدت 33 من هذه الطائرات بسبب عمل أو حوادث معادية مع مقتل 200 أسترالي. في نهاية الحرب قاموا بدور حيوي في نقل أسرى الحرب المفرج عنهم إلى أستراليا من مانيلا ، والجنود من لابوان. ظلوا في الخدمة مع RAAF حتى عام 1948 عندما تم استبدالهم بأفرو لينكولن.


بسبب شكله حصل على لقب "Flying Boxcar". بعض المتغيرات المستخدمة للدوريات البحرية تحمل قدرة دفاعية منخفضة وبعض إصدارات النقل ، لا شيء على الإطلاق.


مراجعة كتاب المحرر الموحد B-24

أصدرت Crowood Press من المملكة المتحدة عنوانًا جديدًا للمؤلف مارتن بومان. بعنوان "محرر B-24 الموحد" ، يبحث هذا الكتاب في التطور والتاريخ التشغيلي لهذه القاذفة الثقيلة.

تم تصميم B-24 Liberator في الأصل ليحل محل B-17 في حقبة الثلاثينيات ، ولم يقدم تحسينات كبيرة في الأداء على Flying Fortress. بينما كانت قادرة على حمل حمولة أكبر ، كانت أكثر عرضة لأضرار المعركة. كان ادعاءها بالنجاح هو قدرتها على الإنتاج بكميات كبيرة بفضل تطوير Ford لمنشأة Willow Run التي يمكن أن تدحرج حرفياً B-24 المكتمل من خط التجميع كل ساعة.

شهدت B-24 الخدمة في جميع مسارح العمليات خلال الحرب العالمية الثانية وتم نقلها أيضًا بواسطة سلاح الجو الملكي البريطاني وقوات الكومنولث الجوية. مع الولايات المتحدة ، لم يكن هذا مجرد عامل في قصف سلاح الجو الأمريكي في وضح النهار ، بل تبنت البحرية الأمريكية أيضًا الطائرة كصياد غواصات ، أطلق عليها اسم PB4Y Privateer. استبدلت PB4Y-2 ذيول التوأم بذيل واحد أكبر بالإضافة إلى مجموعة متنوعة من التعديلات الخاصة لواجبات مكافحة الغواصات والشحن.

يتم عرض تغطية هذا العنوان الإعلامي على النحو التالي:

  • التأسيس والتطوير
  • الأيام الأولى في ETO
  • 'موجة مد و جزر'
  • ETO
  • لينة أسفل البطن في أوروبا
  • الحرب ضد اليابان
  • من أجل كينج والكومنولث
  • البحث والعثور والقتل
  • مشروع Carpetbagger
  • اجنحة من ذهب
  • بوستسكريبت

إذا كنت تريد كتابًا إعلاميًا واحدًا فقط يعرض التاريخ بالإضافة إلى بعض الصور الرائعة حول التفاصيل الداخلية والخارجية لهذه الطائرة المهمة ، فهذا هو الكتاب الذي كنت تنتظره. ينصح بشدة هذا العنوان!


المحرر العملاق B-24 & # 8212 قاذفة القنابل الثقيلة السحر ARF!

فيديو مهداة من مؤسسة كولينجز.
الآن يمكنك امتلاك B-24 Liberator الخاص بك وأفضل ما في الأمر هو & # 8217s ، ARF المدهش ، ذو المظهر المقياس مع بنية خشبية مبنية بالكامل ومحملة بالتفاصيل. بفضل VQ WARBIRDS ، انتهى انتظارك!

مع جناحيها المثير للإعجاب بقياس 110 بوصات ، من المتوقع أن يتوفر B-24 LIBERATOR ARF في نهاية شهر يناير أو أوائل فبراير 2019!

متوفر في (3) إصدارات:

  • كل الفضة / الألومنيوم
  • الأسطح العلوية زيت الزيتون / الأسطح السفلية الرمادية
  • Uncovered & # 8211 جاهز تقريبًا للتغطية (ARC)

تتميز الطرز المغطاة بالفيلم بخطوط اللوحة والمسامير وفتحات الوصول والمزيد من التفاصيل السطحية الموضحة في تفاصيل التغطية. تم تطبيق Star-n-Bar Insignias على النماذج فقط ، بينما لم يتم تطبيق جميع العلامات الأخرى. يتميز كل لون B-24 بأوراق ملصقات مختلفة. تأتي طرازات B-24 الفضية / الألومنيوم مع علامات سرب القنابل رقم 320 لمجموعة القنابل 90. تحتوي طرازات الزيتون / الرمادي B-24 على ورقة ملصق لـ & # 8220Witchcraft & # 8221 الشهيرة. لا تحتوي النماذج على أي ألوان تمييز مطبقة.

تأتي طرازات VQ Warbirds B-24 Liberator مغطاة بالكامل إما باللون الزيتوني / الرمادي أو الفضي / الألومنيوم ، مما يسمح بتخصيص غير محدود تقريبًا للعلامات النهائية من قبل مالك الطائرة! نوصي بشدة بالرسومات المخصصة من Callie Graphics:

تشتمل على: تصميم جناح من قطعتين لسهولة النقل ،

يتم تضمين الأشكال التجريبية و Co-Pilot ، والاندفاع ، والمقابض ، وتفاصيل المقعد بالإضافة إلى الهوائي الأمامي والخلفي.

أغطية المحرك الشعاعية (يتم تضمين الحواجز أيضًا). تتميز الكرات أيضًا بتفاصيل شاحن توربيني مصبوب!

مباشرة من المصنع ، تتميز VQ B-24 بأبواب خليج قنبلة قابلة للطي على غرار النموذج الأولي. يمكن تعيين هذه مفتوحة أو

مغلق بين البعثات ، دون الحاجة إلى الماكينات لتشغيلها. إذا رغب المصمم في تشغيل مضاعفات الأبواب ،

قد يدمج المصمم هذه الميزة بمفرده (لم يتم تضمين الأجهزة للقيام بذلك). مجموعة قنابل مقياس 16 قطعة

مع رفوف القنابل. يعد إطلاق (16) قنبلة أمرًا سهلاً باستخدام 4 أجهزة ميكرو أو صغيرة (سيتم عرض مقاطع الفيديو قريبًا).

تأتي جميع أبراج البنادق الأربعة (4) مزودة بمدافع رشاشة ، ويمكن تشغيلها عن طريق وظيفة المؤازرة مباشرة من الصندوق!

تحتوي مواقع المدفعي على الخصر على منحرف الهواء / الرياح B-24 وبنادق الخصر!

تعد مقاعد الطيار / مساعد الطيار المطبوعة ثلاثية الأبعاد مقياسًا إضافيًا على الملحق الذي سيكون متاحًا في فبراير.

تعد VQ Warbirds & # 8217 B-24 Scale Landing Gear with Scale Wheels من Robart عملاً فنياً! تصميم عجلة المقياس حصري لهذا النموذج.

تم تشكيل Robart بعناية داخل وخارج المحاور بتفاصيل رائعة لم يسبق رؤيتها على أي عجلات Robart الأخرى!

حتى الشفة الداخلية للعجلة بها أخاديد تم تشكيلها في العجلة. تتميز معدات الهبوط الرئيسية بدعامات Oleo الممتصة للصدمات مع دعامات جانبية منخفضة وأقواس سحب. قطر العجلة الرئيسية 4.5 بوصة وقطر عجلة الأنف 3 بوصة. العتاد متوفر بالكهرباء والهواء المضغوط حصريًا من خلال VQ WARBIRDS!

مواصفات VQ B-24 LIBERATOR

امتداد الجناح 110 بوصة.
مساحة الجناح: 1،192.0 بوصة مربعة.

الطول 67 5/8 بوصة.
الارتفاع (أعلى الزعنفة) 17.91 بوصة.
مدى المثبت: 26 بوصة.
الوزن: 23.37 رطلاً (مع 4 محركات Saito FA-40 ، معدات هبوط مقياس Robart ، عجلات مقياس ، حمولة قنبلة كاملة ، جاهزة للطيران.
محركات & # 8212 & # 8212 & # 8212 & # 8211 Saito FA-40 4-stroke أو .25-.32 ما يعادلها الكهربائية
مراوح & # 8212 & # 8212 & # 8211 10 & # 2157 3 شفرة ، 11 & # 2155-11 & # 2156 2 شفرة

تتراجع (غير مدرجة): تتوفر في إصدارات محرك كهربائي وهوائي.

طلب الراديو & # 8217d: (7-8) وظائف & # 8211 الدفة ، المصعد ، الجنيح ، اللوحات ، الخانق ، التراجع ، إسقاط القنبلة ، حركة البرج

الماكينات: (6) الماكينات الصغيرة (2) الدفة والأمبير (4) الخانق في حالة استخدام محركات التوهج وليس الكهرباء) ، (12) الماكينات الصغيرة (4) البرج ، 4 اللوحات ، 4 القنابل المسقطة) ، (5) الماكينات ذات الحجم القياسي ( 2) المصاعد ، (2) الجنيحات ، (1) معدات الأنف ، (يوصى بمضاعفات التروس المعدنية ذات الذراع الطويلة مثل Hitec HS-5645 MG).

سعر خاص للطلب المسبق 995 دولار
وفر 200 دولار ، السعر الخاص متاح فقط للطلبات المسبقة

**** برومو خاص ****
قم بإحضار VQ B-24 المكتمل وتطير في الذكرى السنوية الـ 31 لجمع B-17 / Big Bird Fly-In @ Bomberfield في عام 2019 واحصل على بطاقة هدايا بقيمة 100 دولار

تاريخ B-24 Liberator:

تم تصميم Consolidated B-24 Liberator بجناح Davis Wing بنسبة عرض إلى ارتفاع عالية. في القتال ، كان للجناح عيوب فيما يتعلق بالمتانة ، لكنه زاد من كفاءة الوقود وأعطى B-24 مدى أطول من Boeing B-17 Flying Fortress. في 29 ديسمبر 2014 ، بلغ عمر Consolidated B-24 Liberator ، أحد أشهر قاذفات القنابل في الحرب العالمية الثانية ، 75 عامًا. تم بناء أكثر من 18400 ، مما يجعلها أكثر الطائرات الأمريكية إنتاجًا في زمن الحرب. اكتسبت سجل حرب مميزًا من خلال العمليات في مسارح أوروبا والمحيط الهادئ وأفريقيا والشرق الأوسط.


المحرر الموحد B-24G - التاريخ

متصفحك لا يدعم الإطارات.

إن Consolidated B-24 Liberator هي قاذفة أمريكية ثقيلة ، صممها Consolidated Aircraft of San Diego ، كاليفورنيا. كان معروفًا داخل الشركة باسم الموديل 32 ، وتم وضع بعض النماذج الأولية كنماذج تصدير تم تعيينها على أنها LB-30s المختلفة ، في فئة تصميم Land Bomber.

في بدايتها ، كانت B-24 عبارة عن تصميم حديث يتميز بجناح ديفيس عالي الكفاءة المثبت على الكتف ونسبة العرض إلى الارتفاع. منح الجناح المحرر سرعة طيران عالية ومدى بعيد والقدرة على حمل حمولة قنبلة ثقيلة. كان محررو سلاح الجو الملكي الأوائل أول طائرة تعبر المحيط الأطلسي كمسألة روتينية. ومع ذلك ، كان من الصعب الطيران من النوع وكان أداءه منخفض السرعة. كما كان لها سقف منخفض وكان أقل قوة من Boeing B-17 Flying Fortress. بينما كانت أطقم الطائرات تميل إلى تفضيل B-17 ، فضلت هيئة الأركان العامة B-24 وشرائها لمجموعة متنوعة من الأدوار.

تم استخدام B-24 على نطاق واسع في الحرب العالمية الثانية. خدم في كل فرع من أفرع القوات المسلحة الأمريكية ، بالإضافة إلى العديد من القوات الجوية والبحرية المتحالفة ، وشهد استخدامه في كل مسرح من العمليات. إلى جانب B-17 ، كانت B-24 الدعامة الأساسية لحملة القصف الإستراتيجي الأمريكية في مسرح أوروبا الغربية. نظرًا لمداها ، فقد أثبتت فائدتها في عمليات القصف في المحيط الهادئ ، بما في ذلك قصف اليابان. لعب المحررون بعيدون المدى المضادون للغواصات دورًا فعالًا في سد فجوة منتصف المحيط الأطلسي في معركة المحيط الأطلسي. كان مشتق النقل C-87 بمثابة نظير أطول مدى وسعة أعلى لـ Douglas C-47 Skytrain.

تم إنتاج B-24 بأعداد كبيرة جدًا. مع ما يقرب من 19000 وحدة ، مع أكثر من 8000 صنعت من قبل شركة فورد موتور ، فهي تتميز بكونها القاذفة الثقيلة الأكثر إنتاجًا في التاريخ ، والطائرة متعددة المحركات الأكثر إنتاجًا في التاريخ والطائرات العسكرية الأمريكية الأكثر إنتاجًا.

في نهاية الحرب العالمية الثانية ، تم تجاوز المحرر بواسطة أنواع أكثر حداثة مثل Boeing B-29 Superfortress. تم إلغاء هذا النوع تدريجيًا بسرعة من الخدمة الأمريكية ، على الرغم من أن مشتق PB4Y-2 Privateer استمر في الخدمة مع البحرية الأمريكية في الحرب الكورية.


محرر B-24 في أيام العار [عدل | تحرير المصدر]

بعد الضربة البحرية الأمريكية التي أغرقت أكاجي و ال شوكاكو، أتبع سلاح الجو بالجيش الأمريكي بهجوم جوي تضمن ب 24 ق و B-17 التي قصفت المواقع والمطارات والسفن اليابانية. كما دمر الهجوم أيضًا مستودع أسلحة الجيش الياباني ، مما أجبر الجنود اليابانيين على استخدام البنادق الأمريكية التي تم الاستيلاء عليها. طارت القاذفات على طول الطريق من قارة أمريكا الشمالية ، وبعد أن أسقطت حمولتها ، هبطت في مهبط طائرات سري تم تشييده في جزيرة كاواي. & # 911 & # 93

بعد أن نزل جنود المارينز ، تم تزويدهم بالوقود واستمروا في عمليات القصف ضد أهداف استراتيجية.


شاهد الفيديو: اللواء 61 التابع للجيش الحر الموحد تغطية نارية كثيفة بالتزامن مع أقتحام المجاهدين (كانون الثاني 2022).