أخبار

بدأت خدمة البريد الجوي - التاريخ

بدأت خدمة البريد الجوي - التاريخ

(5/15/118) بدأ مكتب البريد الأمريكي أول خدمة بريد جوي مجدولة بانتظام في 15 مايو بين نيويورك وواشنطن. أول رحلة قام بها الملازم جورج بويل ، الذي بدأ الخدمة بشكل مشؤوم باتباع المسارات الخاطئة - متجهاً جنوباً بدلاً من شمالاً إلى نيويورك.

الطيران في 1920 & # 8217 & # 8211 1930 & # 8217s

من غير المعروف متى حدثت أولى خدمات طائرات الركاب في الولايات المتحدة ، ولكن واحدة من أقدم الحالات المسجلة كانت في عام 1913.

نقل Sular Christofferson الركاب بين موانئ سان فرانسيسكو وأوكلاند بالطائرة المائية.

حدث مبكر آخر كان في عام 1914 عندما تم نقل الركاب من تامبا وسانت بطرسبرغ ، فلوريدا على متن قارب جوي بينويست.

كانت إحدى أولى خطوات الطيران التجاري هي تطوير الطائرة متعددة المحركات بواسطة ألفريد دبليو لوسون بعد الحرب العالمية الأولى.

تم إنشاء Lawson C-2 ، الذي تم بناؤه عام 1919 ، خصيصًا لنقل الركاب.

كانت الطائرة فاشلة إلى حد ما ، حيث كان سعر الطائرة العسكرية أرخص بكثير ، لذلك لم تكن الطائرة C-2 تستحق ثمن الشراء.

واصل لوسون بناء L-3 و L-4 ، وكلاهما طائرتان أكبر حجمًا كانت قادرة على حمل 34 راكبًا وما يصل إلى 6000 رطل من البضائع.

لوسون L-3 طائرة منتصف الليل. الصورة: Wikimedia.org

نشأت المشاكل مرة أخرى ، هذه المرة بعد تحطم الطائرة في أول رحلة لها ، مما تسبب في توقف تطوير L-4.

في عام 1920 ، بدأ رجل أعمال من فلوريدا يدعى Inglis Uppercu بتقديم رحلات دولية من كي ويست ، فلوريدا ، إلى هافانا ، كوبا.

تم تمديد الخدمة في النهاية إلى أجزاء أخرى من البلاد ، وكانت هناك رحلات جوية بين ميامي وجزر الباهاما ونيويورك وهافانا وولايات الغرب الأوسط في كليفلاند وأوهايو وديترويت.

كانت "سيارات الليموزين المحمولة جواً" التابعة لشركة Uppercu's Aeromarine Airways تسير بقوة حتى تحطمت إحداها قبالة سواحل فلوريدا ، مما أدى إلى وفاة أربعة ركاب وتوقف الشركة عن العمل في عام 1924.

جاءت إحدى اللحظات الكبيرة في مجال الطيران التجاري عندما بدأ تسليم البريد عن طريق الجو.

في أوائل القرن العشرين ، كانت وسيلة النقل الشائعة للبريد هي أنظمة السكك الحديدية التي تربط المدن في البلاد.

تمت أول رحلة جوية رسمية للبريد الجوي في عام 1918 ، وازدادت بسرعة بعد ذلك.

واحدة من أولى الرحلات التجريبية للبريد الجوي ، أجريت في عام 1925. الصورة: Af.mil

بحلول عام 1925 ، كان مكتب البريد الأمريكي يسلم 14 مليون قطعة بريد سنويًا بالطائرة.

كانت طريقة البريد الجديدة هذه شائعة بشكل خاص بين العاملين في الصناعة المالية الذين أرادوا طريقة أسرع لإرسال الشيكات والمستندات بالبريد.

تم نقل البريد الجوي في النهاية إلى شركات خاصة من الحكومة ، وتم رعاية قانون البريد الجوي التعاقدي لعام 1925 ، المعروف باسم قانون كيلي.

كان هذا القانون أول خطوة كبيرة في إنشاء صناعة الطيران الخاصة في الولايات المتحدة.

بعد فترة وجيزة من إنشاء قانون كيلي ، بدأ مكتب البريد في منح العقود لشركات خاصة بعد أن قدمت عطاءات على طرق معينة.

استمر هذا في التوسع لما يقرب من عقد من الزمان ، واستمرت الشركات الخاصة في أن تصبح لاعبًا رئيسيًا في مجال النقل في مجال الطيران التجاري.

حصل هنري فورد على طرق شيكاغو - ديترويت وكليفلاند - ديترويت بعد حصوله على شركة Stout Metal Airplane Company في عام 1925.

ومضى في تأسيس خدمة النقل الجوي لشركة Ford ، وقام بتطوير "Tin Goose" ، وهو محرك Ford Trimotor مصنوع بالكامل من المعدن.

شعار شركة الطائرات المعدنية شجاع. الصورة: LibertyAviationMuseum.org

شاركت فورد في صناعة البريد لمدة ثلاث سنوات قصيرة قبل أن تعود إلى التصنيع.

أنشأت الحكومة سياسة طيران وطنية في عام 1926 بعد أن عين الرئيس كالفين كوليدج مجلس إدارة برئاسة دوايت مورو ، وهو شريك كبير في جي بي مورغان.

لم يكن مورو يدعم دعم شركات الطيران بشكل مباشر.

بدلاً من ذلك ، أراد أن تمول الحكومة نظام نقل جوي وطني ، والذي تبناه الكونجرس وأوصى به في قانون التجارة الجوية لعام 1926.

أعطى القانون الكثير من الصلاحيات لوزير التجارة ، الذي كان له دوره في تطوير أنظمة الملاحة الجوية ، والطرق الجوية ، وترخيص الطيارين والطائرات ، والتحقيق في الحوادث المحيطة.

تم تعديل قانون كيلي في نهاية المطاف من قبل الكونغرس ، وتم الدفع لشركات النقل الحكومية بناءً على وزن البريد الذي كانوا يحملون.

لعبت هذه التغييرات دورًا كبيرًا في النجاح المالي لشركات الطيران.

كان البحث والتدريب يخضعان للتغييرات في عشرينيات القرن الماضي ، خاصة مع إنشاء مؤسسة هاري غوغنهايم.

تهدف مؤسسته إلى تطوير أدوات الطيران وتثقيف مهندسي الطيران في الجامعات.

إلى جانب مؤسسته ، شارك Guggenheim في تمويل Western Air Express ، والتي تضمنت تجربة بقيمة 180،000 دولار لمعرفة ما إذا كان بإمكان شركات الطيران الاستفادة فقط من نقل الركاب.

فشلت التجربة بعد أن لم يتمكنوا من جني أموال كافية دون الإعانات.

كانت تجربة Western Air Express واحدة من تجارب عديدة فشلت.

تغير هذا في مايو من عام 1927 عندما طار تشارلز أ. ليندبيرغ بمفرده إلى باريس.

تشارلز ليندبيرغ قبل وقت قصير من رحلته المنفردة إلى باريس. الصورة: Wikimedia.org

بعد الرحلة الناجحة ، كان المستثمرون متحمسين ، وتضاعفت أسهم شركات الطيران ثلاث مرات بين عامي 1927 و 1929.

ساعد هذا في دفع صناعة الطيران التجاري إلى الأمام.

حتى مع كل التطورات في مجال الطيران التجاري ، لا يزال بإمكان الركاب الوصول إلى وجهتهم بشكل أسرع بالقطار في أواخر عشرينيات القرن الماضي.

كان هناك الكثير من القيود المفروضة على الطائرات مقارنة بالقطارات ، التي كانت قادرة على السفر عبر الجبال ، ويمكنها الركض في الليل ، ولم تضطر إلى الهبوط والتزود بالوقود مثل الطائرات.

علاوة على ذلك ، كانت القطارات أكثر راحة من الطائرات.

تعامل الركاب في الهواء مع ضوضاء عالية ، مما أجبرهم على وضع القطن في آذانهم ، وكانت الكبائن غير مضغوطة.

على الرغم من كل الجوانب غير المريحة والمحدودة للسفر الجوي ، نمت شعبية السفر الجوي.

انخفض عدد ركاب الخطوط الجوية في الولايات المتحدة من أقل من 6000 عام 1926 إلى حوالي 173000 عام 1929.

يتألف الركاب في الغالب من رجال الأعمال ، الذين يدفع أرباب العمل تذاكرهم بشكل متزايد.

كان Ford Trimotor 5-AT ، الذي تم تقديمه في عام 1928 وتم إنتاجه حتى عام 1932 ، شائعًا بين معظم شركات الطيران الأمريكية.

فورد تريموتور. الصورة: Wikimedia.org

كانت تحمل ما يصل إلى 15 راكبًا ، وكان هناك راكب واحد لا يزال قيد الاستخدام حتى عام 1991 في لاس فيغاس.

استمرت صناعة الطيران في النمو مع خلق الوظائف والمطارات والمستودعات ومدارس الطيران والتكنولوجيا الجديدة.

تم استخدام أول حزمة ملاحة للأدوات من قبل الملازم بالجيش الأمريكي جيمس دوليتل في سبتمبر 1929.

ساعد البحث في مختبر Full Flight ، الذي أنشأه Harry Guggenheim ، في إنشاء مقياس دقيق للغاية ، ومنارة توجيه لاسلكية للمساعدة على الهبوط ، وأفق Sperry الاصطناعي وجيروسكوب.

سمح ذلك لدوليتل بالطيران لمسافة 15 ميلاً دون الحاجة إلى النظر خارج قمرة القيادة الخاصة به ، وهو ثورة في مجال السفر الجوي.

حتى مع كل التطورات والإثارة في الطيران التجاري خلال عشرينيات القرن الماضي ، فشل جزء الصناعة الذي يتعامل مع طرق الركاب فقط في تحقيق ربح.

لم تبدأ شركات الطيران هذه في تحقيق مكاسب مالية إلا في الثلاثينيات.


أوائل القرن العشرين

كانت الطائرات حوالي السنوات القليلة الأولى من القرن العشرين ، ولكن الطيران كان مسعى محفوفًا بالمخاطر ولم يكن شائعًا حتى عام 1925. في هذا العام ، سهّل قانون البريد الجوي تطوير صناعة الخطوط الجوية من خلال السماح لمدير مكتب البريد بالتعاقد مع شركات الطيران الخاصة لتسليم البريد . بعد ذلك بوقت قصير ، أعطى قانون التجارة الجوية وزير التجارة سلطة إنشاء الخطوط الجوية ، واعتماد الطائرات ، وترخيص الطيارين ، وإصدار وإنفاذ لوائح الحركة الجوية. تضمنت أولى شركات الطيران التجارية Pan American و Western Air Express و Ford Transport Service. في غضون 10 سنوات ، ظهرت العديد من شركات الطيران الحديثة ، مثل يونايتد وأمريكا ، كلاعبين رئيسيين.


بدأ تاريخ الخطوط الجوية الأمريكية مع أول استلام طائر للبريد الجوي

تقدم النشرات الإخبارية اليومية والأسبوعية من TribLIVE الأخبار التي تريدها والمعلومات التي تحتاجها ، مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك.

بدأت الخطوط الجوية الأمريكية ، التي حظيت بتغطية إعلامية كبيرة ومثيرة للجدل ، تاريخها في مجال الطيران التجاري بحدث استمر 63 عامًا اليوم ، عندما افتتح سلفه خدمة النقل الجوي بالبريد الجوي في جنوب غرب بنسلفانيا.

جلب نجاح هذه الخدمة خدمة الركاب المحلية في عام 1949 تحت اسم All-American Aviation ، واستمرت الشركة من هناك. أصبحت أليغيني إيرلاينز ، 1 يناير 1953 ، وطيران الولايات المتحدة في 1979.

بدأ سجل عمليات All-American مع أول بيك أب في مطار لاتروب ، 12 مايو 1939 ، تليها الثانية في كونيلسفيل. بدأت ثلاث طائرات أحادية اللون من طراز Stinson القرمزي الخدمة التي تطورت إلى عملية ناجحة تضم أربع ولايات و 54 مدينة.

كان الدكتور ليتل آدامز ، المولود في ولاية كنتاكي عام 1883 ، مطور تقنية الالتقاط. أجرى تجاربه المبكرة على "البيك أب الطائر" في حقل منطقة إيروين ، لاحقًا في مطار بيتسبرغ-جرينسبيرغ ، الذي أصبح الآن مجتمع ويست بوينت.

مع الطيار Hap O'Bryan of Greensburg ، أظهر آدامز العملية أمام لجنة مكتب البريد في مجلس النواب في College Park ، Md. ، في يونيو 1937.

طار أوبرايان على ارتفاع منخفض فوق الجهاز الأرضي ، ووضع حاوية مليئة بستة ليترات من ويسكي سكوتش ، وأمسك كيسًا من البريد قبل أن يبتعد. لا يُظهر السجل طريقة التصرف في محتويات الحاوية.

بعد أقل من أسبوع ، تم تقديم مشروع قانون في مجلس النواب لخدمة البريد الجوي التجريبية "النقل الجوي". تم تمريره ووقعه من قبل الرئيس فرانكلين روزفلت في أبريل 1938.

استغرق الأمر عامًا لبدء العملية. تم تشكيل شركة All-American Aviation لتقديم عطاءات لعقد البريد الجوي.

تم تطوير طريقين في البداية ، الأول عبر مقاطعتي ويستمورلاند وفايت إلى ويست فيرجينيا. الآخر ، الذي بدأ بعد يومين من اليوم الأول ، كان في بيتسبرغ عن طريق نيو كنسينغتون وبتلر.

بالنسبة لأول بيك أب تاريخي ، أقلعت ثلاث طائرات من مطار مقاطعة أليغيني وبعد 18 دقيقة ظهرت في لاتروب. على ارتفاع حوالي 60 قدمًا و 100 ميل في الساعة ، أسقطت الطائرات حاويات تسليم خاصة من أحد الخطوط واستخدمت أخرى لتعليق الحقيبة على صاري فولاذي يبلغ ارتفاعه حوالي 30 قدمًا.

استغرق الأمر ثلاث محاولات قبل أن تنجح الطائرة الأولى في ربط حقيبة البريد وتوجهت إلى شاحنة صغيرة أخرى في كونيلسفيل.

كانت ثلاث طائرات ضرورية في ذلك اليوم الأول بسبب الحجم الثقيل للبريد الطوابع الذي ولده جامعو الطوابع.

كانت تلك بداية شركة All-American Aviation ، التي جذبت قدرًا كبيرًا من الدعاية الوطنية باسم "ساعي البريد المجنحين". تحلق الطائرات الحمراء في ظل الطقس في الشتاء ، وهي تحلق فوق حقول جنوب غرب بنسلفانيا ، مما جذب الخيال الوطني وأثارت الاهتمام بجوانب أخرى من الخدمة الجوية ، مثل الركاب السريع والمغذي.

تم توسيع الخدمة في عام 1940 ، بعد توقف قصير بسبب مشاكل البيروقراطية الحكومية. بالإضافة إلى وست فرجينيا ، تم توسيع الطرق إلى أوهايو وديلاوير وكنتاكي ونيويورك.

تم إجراء اختبار الالتقاط الليلي في مطار ناترونا هايتس في 15 نوفمبر 1939 ، بحضور حشد كبير. ومع ذلك ، لم يعتمد مكتب البريد سيارات بيك آب ليلية.

كان هناك بعض الطابع غير الرسمي في عدد قليل من الشاحنات الصغيرة المبكرة. تم توفير المشروبات الغازية وحتى فطائر الخوخ الدافئة في وقت ما في أكياس صغيرة للطيارين. كانت المضيفة في أحد المطارات ترتدي ملابس قصيرة بشكل غير رسمي في الطقس الدافئ ، مما استلزم في بعض الأحيان جسرًا إضافيًا.

في ذروتها في عام 1949 ، خدم البريد الجوي في عام 1949 121 مدينة في ست ولايات ، بما في ذلك ماسونتاون ، كونيلسفيل ، يونيون تاون ، سكوتديل ، ماونت بليزانت ، ويست نيوتن ، واشنطن ، كانونسبورج ، جرينسبيرج ، لاتروب ، إيروين ، بيتكيرن ، بليرسفيل ، سالتسبورغ ، إنديانا وبونكسوتاوني وجونستاون وفاندرجريفت.

كانت آخر عملية التقاط في Natrona Heights ، في 30 يونيو 1949 ، حيث كان نقل الركاب له الأسبقية على التقاط البريد الجوي. لا يمكن استخدام نفس الطائرات لكليهما.

حتى الحرب العالمية الثانية تقريبًا ، كان لتلقي خطاب بطابع البريد الجوي المميز والسعر المتميز أهمية كبيرة لدى المستلمين. أعطت الحرب نفسها البريد الجوي طفرة حيث تم إرسال الرسائل من المنزل إلى الجنود في جميع أنحاء العالم.

رئيس All-American كان ريتشارد دوبونت ، من عائلة ديلاوير الشهيرة. قُتل في حادث طائرة شراعية عام 1943.

ومن الشخصيات المحلية الأخرى المشهورة لويد سانتمير ، وهو مواطن من جرينسبيرغ عمل لفترة وجيزة كطيار في شركة Penn-Central Airlines ، الذي انضم إلى All-American في عام 1940.

انتهى تاريخ ما كان يسمى مطار جرينسبيرج بيتسبرج في 5 يوليو 1954 ، وأصبح قريبًا المجتمع السكني المكتظ بالسكان في ويست بوينت.

مجموعة واسعة في التاريخ من الحلقات الحدودية الهندية خلال السنوات الأولى من مستوطنة جنوب غرب ولاية بنسلفانيا حدثت في 12 مايو.

تم تدوين التاريخ المزدحم لأول مرة في عام 1778 ، عندما غادر العقيد جورج روجرز كلارك وبعثة استكشافية براونزفيل متجهين إلى إلينوي. في عام 1782 ، قتل الهنود عائلة الوزير المعمداني جون كوربلي في مقاطعة جرين (تقول بعض التواريخ في 10 مايو).

تأسست بلدة ماونت بليزانت في مقاطعة واشنطن في عام 1806.

في عام 1810 ، تم تحديد التاريخ بقتل بولي ويليامز الشهير في وايت روك في مقاطعة جورج في مقاطعة فايت ، حيث تستند القصص والأغاني والشعر.

تم وضع الميليشيات في جنوب غرب ولاية بنسلفانيا على أساس الحرب في عام 1812.

قبلت الدفعة الأولى من الخريجين في Uniontown High (عضوان) دبلوماتهم في عام 1885.

في بيتسبرغ ، تم افتتاح مستشفى سانت جونز في عام 1896.

تم حشد الفوج العاشر من ويستمورلاند والمقاطعات المجاورة للخدمة الفعلية في عام 1898 ، وتم إرساله إلى جزر الفلبين.

في ذلك العام أيضًا ، تم إنشاء مكتب بريد في Baggaley في Westmoreland.

حصلت كونيلسفيل على ميثاق المدينة من الدرجة الثالثة في عام 1911.

من بين الحرائق التي لا مفر منها في السنوات الماضية ، حريق واحد في هذا التاريخ في عام 1917 دمر العديد من المباني في بلدة يوكون في ويستمورلاند.

انتهى إضراب ترام قصير في بيتسبرغ في هذا التاريخ في عام 1924.

تم تكريس كنيسة إيست ليبرتي المشيخية في عام 1935 ، والتي بناها ميلونز بتكلفة تزيد عن 4 ملايين دولار.

في عام 1937 ، أدى إضراب إلى تعطيل 25000 رجل في مصانع J & ampL Steel's Aliquippa و Pittsburgh.

غير مستشفى المعالجة المثلية في بيتسبرغ اسمه إلى اسم معروف اليوم ، شاديسايد ، في عام 1938.

بدأت أول شاحنة نقل جوي تجارية (انظر الجزء الآخر من العمود) في عام 1939.

لقي خمسة أشخاص مصرعهم في حادث هارب لجرار ومقطورة في جبل لوريل ، بالقرب من لوغلينتاون في ويستمورلاند ، في عام 1989.

تغيرت منذ 1790 تعداد

عندما تم إجراء أول تعداد سكاني في الولايات المتحدة في عام 1790 ، كان عدد سكان جنوب غرب ولاية بنسلفانيا حوالي 75000 نسمة ، أي حوالي 80 في المائة غرب كستناء ريدج. كان الباقي على الجانب البعيد من التلال في مقاطعة بيدفورد.

في حين تم إنشاء العديد من المدن بحلول ذلك الوقت ، لم يكن عدد سكان أي منها يتجاوز 376 نسمة في بيتسبرغ.

وصفها أحد المسافرين ، الذي زار مدينة بيتسبرغ عام 1784 ، بأنها "يسكنها في الغالب اسكتلنديون وأيرلنديون ، ويعيشون في منازل طويلة تافهة وقذرة كما هو الحال في شمال أيرلندا أو حتى اسكتلندا".

أبلغ عن أربعة محامين وطبيبين ، لكن لا يوجد رجال دين ، لذلك كان من المحتمل أن يُدان السكان دون الاستفادة من رجال الدين.

بلغ عدد مقاطعة أليغيني 10322 نسمة ، يعيش 200 منهم فقط شمال نهري أوهايو وأليغيني. كانت واشنطن ، التي ضمت غرين آنذاك ، الأكثر اكتظاظًا بالسكان حيث بلغ عددهم 23901 نسمة.

بحلول عام 1790 ، بلغ إجمالي ويستمورلاند 14،180 داخل حدودها الحالية ، وفايت ، 13،325. كان هناك 1،838 في ما أصبح فيما بعد مقاطعتي أرمسترونج وإنديانا الجنوبية.

حوالي 37 في المائة من الإنجليزية ، ومعظمهم جاءوا من ولاية ماريلاند وفيرجينيا. بالإضافة إلى ذلك ، كان 19 بالمائة أيرلنديون و 17 بالمائة سكوتش و 12 بالمائة ألمان.

كان أحد أفضل الردود على أحد الأسئلة هو ذلك الذي طرحه جاكوب جروبر ، وهو رجل دين ميثودي ألماني مبكر في جنوب غرب بنسلفانيا.

سأل أحد المستجوبين ، نقلاً عن نقص التعليم الرسمي للوزراء الميثوديين الأوائل الذين يركبون الدوائر ، على عكس أقرانهم المشيخيين والأسقفية ، القس جروبر عن هذا الموقف.

أجاب رجل الدين ، بعد التراجع على الإطلاق ، "لسنا بحاجة إلى أي أطباء في كنيستنا ، ديننا ليس مريضًا!"

جدول كرة القدم Pitt 2002 له تشابه واحد مع بطاقة 1902.

وذلك لأن الرقم القياسي 5-6-1 في عام 1902 تضمن فوزًا 34-0 على جامعة أوهايو ، وهو الفريق الذي سيقابله رجال المدرب والت هاريس في افتتاح هذا العام.

كما لعب فريق بانثرز في جامعة أوهايو عام 1910 ، بفوزه 71-0. ومن الرياضات الأخرى التي التقى فيها الفريقان ، في السنوات الأولى ، لعبة البيسبول والتنس.

في الآونة الأخيرة ، افتتح بيت في 1990 مع أوهايو الولايات المتحدة ، وفاز 35-3 ، ثم انتصر 30-16 في 1994.

يؤكد سجل أوهايو يو لعام 1902 الخسارة 34-0 أمام جامعة بنسلفانيا الغربية آنذاك ، وهي واحدة من خمس خسائر وتعادل في ذلك العام لم يسجل فيه بوبكاتس نقطة واحدة.

تأسست أوهايو يو ، في أثينا ، أوهايو ، عام 1804 وبدأت كرة القدم عام 1894.

يتنافس الأخضر والأبيض في مؤتمر منتصف أمريكا.

ذكر بند في 28 أبريل / نيسان فينيتس عن الراحل الكولونيل بيتر كوبشاك سنة غير صحيحة. لعب Kopcsak في فريق Greensburg High عام 1929 ، والذي لم يهزم وغير مقيد.

ادعم الصحافة المحلية وساعدنا على الاستمرار في تغطية القصص التي تهمك أنت ومجتمعك.

تقدم النشرات الإخبارية اليومية والأسبوعية من TribLIVE الأخبار التي تريدها والمعلومات التي تحتاجها ، مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك.


1946-1948 إعادة الإعمار

إعادة الانتشار

الآن بعد أن انتهت الحرب ، مع البؤس والدمار الذي لا مفر منه ، وفرة من دوغلاس DC3 و DC4 فائض الطائرات الأمريكية والبناء الفرنسي بلوخ 161 لانغدوك مكنت طائرات التكنولوجيا الجديدة النقل الجوي الفرنسي من الإقلاع مرة أخرى. كان السفر الجوي يتغير تدريجياً ، وأصبح على نحو متزايد هو القاعدة وليس الاستثناء.

منظمة عالمية

أصبحت الخطوط الجوية الفرنسية عضوا في منظمة الطيران المدني الدولي (منظمة الطيران المدني الدولي) وكذلك اتحاد النقل الجوي الدولي (اتحاد النقل الجوي الدولي) ، التي تأسست عام 1945 ، واحتلت مكانها بين كبرى شركات الطيران في العالم. أذنت الحكومة الفرنسية بإنشاء خطوط جوية جديدة ، و تاي (Transports Aériens Intercontinentaux) عام 1946 ، و ساتي في عام 1948 ، والتي أصبحت فيما بعد UAT (Union Aéromaritime de Transport) عام 1949.

بعد جديد

في مارس من عام 1946 ، ظهرت المضيفات الأوائل ، وفي يونيو خضع الطلاب الأوائل لامتحان القبول في مدرسة Ecole des Apprentis de Vilgenis. تم افتتاح محطة Paris-Invalides ، حيث توفر حافلات النقل من باريس إلى المطار.

في 1 يوليو من نفس العام ، أ باريس نيويورك كان رسميا تم افتتاحه وتشغيله بواسطة DC4 تستغرق الرحلة 19 ساعة و 50 دقيقة. في عام 1947 ، أنشأت الخطوط الجوية الفرنسية والخدمات البريدية الفرنسية مركز الاستغلال البريدي ، الذي أطلق عليه Postale de Nuit (البريد الليلي). تم تشغيله من قبل ديدييه دورات في البداية ، ثم ريمون فانييه اعتبارًا من 1 يناير 1948.

ثم غطت الشبكة 160 ألف كيلومتر ، وهي الأكبر في العالم.

استعادت الخطوط الجوية الفرنسية مكانتها بين شركات الطيران الرائدة في العالم. قامت بتشغيل أسطول مكون من 130 طائرة وانطلقت في رحلة طيران خلال السنوات القليلة التالية. من 1 يناير 1946 إلى 31 ديسمبر 1948 ، تضاعف عدد الموظفين الذين يبلغ متوسط ​​أعمارهم 31 عامًا أكثر من الضعف ، حيث انتقل من 6033 إلى 13725. 61٪ من هؤلاء عملوا مع الشركة لمدة تقل عن عامين.


حل تكتل

واجهت شركة يونايتد إيرلاينز قضايا سياسية بعد فضيحة نشأت في عام 1934 ، عرفت باسم فشل البريد الجوي. تطورت القضايا الرئيسية بين شركات الطيران العاملة كناقل بريد وخدمات الركاب. هناك عاملان متورطان في الفضيحة.

كان لدى شركات الطيران الأصغر وقتًا صعبًا ، إن لم يكن مستحيلًا ، للفوز بعقود لنقل البريد الجوي. كانت العقود تُمنح عادةً لشركات أكبر تتمتع بقدرات طرق فعالة وواسعة النطاق. اتُهمت شركات الطيران ، بما في ذلك الخطوط الجوية المتحدة ، باحتكار الأعمال تقريبًا ، وحمل البريد الجوي أثناء استخدام فيلق الجيش الأمريكي لنقل البريد.

المسألة الثانية تتعلق بكيفية تحقيق الإيرادات لشركة الطيران. حتى هذا الوقت ، كان الدفع مقابل خدمات البريد يعتمد على الوزن الذي تحمله الطائرة وليس حجم البريد. نتيجة لذلك ، تم تحفيز شركات مثل الخطوط الجوية المتحدة لنقل الركاب لزيادة الوزن ، وغالبًا ما تمت إضافة البريد غير الهام لزيادة وزن شحنات البريد.

صدر قانون البريد الجوي لعام 1934 لمنع العمليات الخاطئة لشركات الطيران العاملة في كلا الصناعتين. تم تفكيك الخطوط الجوية المتحدة إلى العديد من الشركات وتمت إعادة منح عقود البريد الجوي. حافظت شركة بوينج على الجانب التصنيعي للأشياء بينما ظهرت شركة الخطوط الجوية المتحدة الرسمية لعمليات الطيران التجارية.

المتحدة الحديثة

لا تزال خطوط ومحاور الخطوط الجوية المتحدة مستخدمة منذ أيامها السابقة كناقل بريد. لقد أصبحت بالفعل واحدة من أكبر شركات الطيران في البلاد بفضل المحاور الرئيسية في جميع أنحاء الولايات المتحدة: سان فرانسيسكو ، وسالت ليك سيتي ، ودنفر ، وشيكاغو ، وواشنطن العاصمة.

اليوم ، لا تزال يونايتد إيرلاينز واحدة من أكثر شركات الطيران ازدحامًا وأنجحها في العالم. في العام الماضي ، كان لدى يونايتد رابع أعلى حصة سوقية بين شركات الطيران الأمريكية ، بنحو 15 في المائة من السوق. لقد نقلوا أكثر من 158 مليون مسافر حول العالم ، ولم ينتهوا من النمو بعد.

مع تغيير العلامة التجارية الكبيرة على البطاقات لعام 2019 ، بما في ذلك الزي الجديد والزي الرسمي الجديد ، لا يزال يونايتد يتطلع إلى المستقبل. سيكونون & # 8217ll هم عملاء Bombardier & # 8217s لإطلاق طائرة جديدة ذات 50 مقعدًا ، وما زالوا يطورون أسطولهم ويحسنون الخدمة. على الرغم من تحديات عالم الطيران الحديث ، فإن شركة يونايتد إيرلاينز في وضع ممتاز لمواصلة الازدهار.


الجدل حول الانتخابات الرئاسية لعام 2020

في يونيو 2020 ، استجاب مدير مكتب البريد الجديد لويس ديجوي "للتهديد" المالي للوباء من خلال تنفيذ سلسلة من تدابير خفض التكاليف ، بما في ذلك القضاء على العمل الإضافي لشركات البريد ، وتقليل ساعات عمل البريد ، وإغلاق آلات فرز البريد عالية السرعة غير الضرورية ، وإزالة الصناديق البريدية في الأحياء غير المستغلة. وألقي باللوم على هذه الإجراءات في إبطاء تسليم البريد وانتقدها المشرعون الديمقراطيون بشدة باعتبارها محاولة لحرمان الناخبين الذين يسعون إلى التصويت بأمان أثناء الوباء. في 18 أغسطس ، أعلن DeJoy ، في مواجهة رد فعل عنيف عنيف ، أن خدمة البريد ستعلق - ولكن لن تتراجع - تدابير خفض التكاليف إلى ما بعد انتخابات نوفمبر 2020.

في 21 أغسطس ، أكد DeJoy للجنة الرقابة والإصلاح في مجلس النواب أن USPS ستكون قادرة على تسليم البريد الانتخابي للأمة ، بما في ذلك بطاقات الاقتراع بالبريد ، "بشكل آمن وفي الوقت المحدد" ، واصفًا عبء القيام بذلك بـ "واجب مقدس". ومضى ليخبر المشرعين أنه كان "واثقًا للغاية" من أن أي بطاقات اقتراع ترسل بالبريد قبل سبعة أيام على الأقل من موعدها المحدد سيتم تسليمها إلى مسؤولي الانتخابات بالولاية في الوقت المحدد.


تاريخ UPS

"UPS هي شركة ذات ماض فخور ومستقبل أكثر إشراقًا. قيمنا تحددنا. ثقافتنا تميزنا. استراتيجيتنا تدفعنا. في UPS ، نحن العملاء أولاً ، يقود الناس ويقودنا الابتكار."

& [مدش] كارول توم & إيكوت ، الرئيس التنفيذي

التكنولوجيا الجديدة والابتكار

تقود UPS الطريق في خيارات التسليم الجديدة ، بما في ذلك واحدة من أولى شحنات الطائرات بدون طيار التجارية في أمريكا.

تقديم خدمات جديدة

تنتقل UPS إلى البيع بالتجزئة من خلال الاستحواذ على Mail Boxes Etc.، Inc. ، الذي أعيد تسميته لاحقًا باسم متجر UPS. أدى الاستحواذ على Overnite في عام 2005 إلى توسيع خدمات الشحن الأرضي UPS و rsquos ، مما أدى إلى تشكيل UPS Freight. في عام 2011 ، تم إطلاق أداة UPS My Choice & reg ، مما يسمح للعملاء بجدولة عمليات التسليم بناءً على تفضيلاتهم.

إطلاق موقع UPS.com

يو بي إس يتحول إلى الإنترنت مع UPS.com. بعد مرور عام ، يمكن للعملاء استخدام موقع الويب لتتبع الطرود.

"العالم الآن هو مجتمع UPS. تعكس UPS في جميع أنحاء العالم صورة UPS للجودة. نريد تقديم خدمة تصب في المصلحة العامة ، أي آمنة ، تهتم بالبيئة. سنواصل إرثنا مثل مواطن حساس ومسؤول يتمتع بأعلى مستوى من النزاهة ".

& mdashKent C. "Oz" نيلسون ، المدير التنفيذي 1989 و ndash1991

حلول سلسلة التوريد UPS

توفر UPS Supply Chain Solutions & reg الخدمات اللوجستية والشحن العالمي والخدمات المالية والبريدية لتعزيز أداء أعمال العملاء وتحسين سلاسل التوريد العالمية الخاصة بهم.

حول العالم

تقدم UPS خدماتها إلى إفريقيا وآسيا وأوروبا والشرق الأوسط. تخدم UPS اليوم أكثر من 220 دولة ومنطقة.

UPS الخطوط الجوية

UPS تبدأ شركة الطيران الخاصة بها - و ndash أسرع شركة طيران كبرى في تاريخ FAA. اليوم ، هي واحدة من أكبر شركات الطيران في العالم.

عبور الحدود

تسافر UPS إلى الخارج لأول مرة من خلال تقديم خدماتها في تورنتو ، كندا. تبدأ الخدمات في ألمانيا الغربية في العام التالي.

رؤية للنمو

تحقق UPS هدفًا طويل الأمد من خلال أن تصبح أول شركة لتوصيل الطرود تخدم كل عنوان في 48 الولايات المتحدة القارية.

"نحن نعمل باستمرار على تطوير طرق وأساليب ومرافق جديدة ومحسنة لأداء عملنا وخدمتنا بشكل أفضل. نحن نقوم باستمرار بإجراء تغييرات لتحسين وتلبية الظروف المتغيرة باستمرار. ليس لدينا إجابات جيدة للعديد من الأشياء. نحن نتطور ونحن نتطور يتعلمون أكثر كل يوم. ليس هناك ندرة في التفكير الجيد والإبداعي في جميع أنحاء مؤسستنا. وفيما يتعلق بالنتائج ، يمكننا أن نشعر بأننا قمنا بعمل جيد إلى حد ما ، ولكن يجب علينا جميعًا أن نتحمس في معرفة أن هناك فرصًا هائلة لتحقيق تحسينات."

& [مدش] جورج د. سميث ، الرئيس التنفيذي 1962 & ndash1972

الحصول على موطئ قدم

تبدأ UPS في اتخاذ خطوات كبيرة في تطوير خدمة "الناقل المشترك". في غضون بضعة عقود ، تسمح حقوق الناقل المشترك لشركة UPS بالتنافس مع خدمة البريد الأمريكية وتقديم الطرود بين جميع العملاء سواء من القطاع الخاص أو التجاري في الغرب الأوسط وجنوب شرق وشمال شرق الولايات المتحدة.

مرة أخرى في الهواء

أعادت UPS إطلاق خدماتها الجوية - مرة أخرى باستخدام شركات الطيران التجارية لنقل الطرود. ستعرف الخدمة لاحقًا باسم Blue Label Air.

"& hellip توصلنا سريعًا إلى استنتاج مفاده أنه إذا كان لنا أن نحقق نجاحًا في أعمال توصيل الطرود ، فسيتعين علينا أن نضع فيه شيئًا لم يتم القيام به من قبل. لذلك جمعنا أفكارًا من كل مصدر يمكننا استخدامها واستخدمناها نعتقد أنه من شأنه تحسين خدماتنا أو المساهمة في النجاح بطريقة أخرى ".

& mdashJim Casey ، الرئيس التنفيذي 1907 و ndash1962

توسيع نطاق تسليم التجزئة

على الرغم من الكساد ، بدأت UPS في التسليم ونقل مقرها الرئيسي إلى مدينة نيويورك. على مدار العقدين التاليين ، أطلقت UPS خدمات توصيل التجزئة في شيكاغو وسينسيناتي وميلووكي ومينيابوليس وفيلادلفيا.

تستخدم UPS الطائرات أولاً

تقدم UPS لفترة وجيزة التسليم عن طريق الجو ، باستخدام شركات الطيران الخاصة لنقل الطرود لمسافات طويلة. أنهت UPS الخدمة في عام 1931.

تسليم عبوات البيع بالتجزئة

توسعت الشركة من سياتل إلى أوكلاند ، كاليفورنيا ، وكانت تقدم حزم البيع بالتجزئة للمتاجر متعددة الأقسام ، وأعادت تسمية نفسها United Parcel Service.

انطلق بقرض قيمته 100 دولار

بدأ Jim Casey ، إلى اليمين ، وكلود رايان شركة American Messenger & ndash التي أصبحت في النهاية أكبر شركة توصيل طرود في العالم ، UPS.


قصة الخطوط الجوية الأمريكية & # 8211 كيف أصبحت شركة الطيران على ما هي عليه اليوم

الخطوط الجوية الأمريكية هي أكبر شركة طيران في العالم من حيث حجم الأسطول. مع وجود أكثر من 950 طائرة تحمل الزي الأمريكي ، سيكون العديد من الركاب في الولايات المتحدة وحول العالم على دراية بطائراتهم. لنعد & # 8217s إلى الوراء في الوقت المناسب ونرى كيف ظهرت الخطوط الجوية الأمريكية.

الثلاثينيات

بدأت قصة American & # 8217s تتكشف بالفعل بحلول عام 1936. بعد بضع سنوات من الطيران ، أطلق رجل الأعمال E.L Cord علامة على التكتل باسم & # 8220American Airlines & # 8221. بعد تشكيل فريق ، بدأت شركة الخطوط الجوية الأمريكية العمل على إنشاء طائرة جديدة. كان المنتج هو DC-3 الذي أصبح الرائد الأمريكي & # 8217s.

تم تشغيل الرحلات الأولى بين نيويورك وشيكاغو. سمح DC-3 لشركة American Airlines بنقل الركاب وأمتعتهم. في السابق ، اعتمدت شركة أمريكان إيرلاينز على النقل عبر البريد لتحقيق ربح. غيرت طائرة DC-3 هذا ، وكانت شركة American Airlines في طريقها لتصبح شركة طيران رئيسية.

عندما وسعت شركة الخطوط الجوية الأمريكية خدمة DC-3 ، بدأت أيضًا في النظر في تحسين تجربة الركاب على الأرض. نشأ أول نادي للأميرالز في هذا الوقت. عمل American أيضًا على بناء مطار New York & # 8217s LaGuardia ، حيث تم أيضًا تطوير نادي Admirals Club آخر. في ذلك الوقت ، كانت أندية الأدميرال حصرية تقريبًا كما هي اليوم ، مع سياسات للدعوة فقط للدخول. في وقت لاحق ، بدأ الأمريكيون في تقديم وصول مدفوع إلى نادي Admirals Club أيضًا.

الأربعينيات

مع احتدام الحرب العالمية الثانية ، كان على شركة الخطوط الجوية الأمريكية إبطاء بعض توسعها. ومع ذلك ، في السنوات التي أعقبت الحرب ، عادت أمريكا إلى دائرة الضوء وكانت ، لبعض الوقت ، أكبر شركة طيران أمريكية.

في عام 1945 ، أنشأت الخطوط الجوية الأمريكية & # 8220American Overseas Airlines & # 8221 وبدأت في تقديم رحلات عبر المحيط الأطلسي.

الخمسينيات

ركزت شركة الخطوط الجوية الأمريكية على العمليات العابرة للقارات. لهذا ، احتاجوا إلى طائرة يمكنها الطيران من مدينة مثل نيويورك إلى مدينة مثل لوس أنجلوس في أقل من ثماني ساعات. في ذلك الوقت ، يمكن أن تكون الرحلات الداخلية ثماني ساعات فقط أو أقل بسبب قيود وقت الطاقم.

تحول الأمريكيون إلى مصنع الطائرات المفضل لديهم ، دوغلاس ، وتم إنشاء DC-7. حقق DC-7 نجاحًا كبيرًا ، حيث قامت شركة American Airlines بتشغيل عدد كبير من هذه الطائرة. تم استخدام DC-7 بشكل أساسي للخدمة بدون توقف في جميع أنحاء الولايات المتحدة.

في أواخر الخمسينيات من القرن الماضي ، افتتحت الخطوط الجوية الأمريكية & # 8220Stewardess College & # 8221 في دالاس ، وهي الآن أكبر مركز لها. كانت كلية Stewardess لتدريب المضيفات. كانت أول منشأة تدريب رسمية للمضيفات في العالم.

في عام 1959 ، بدأت شركة الخطوط الجوية الأمريكية في قيادة طائرة لوكهيد إليكترا. ومع ذلك ، بعد وقت قصير من بدء الخدمة مع الطائرة ، تحطمت رحلة AA 320 عند اقترابها من نيويورك لاغوارديا. توفي 65 من أصل 73 راكبًا على متن الطائرة.

الستينيات

نظرًا لأن التطورات الجديدة في التكنولوجيا جعلت الطائرات النفاثة حقيقة واقعة ، بدأت أمريكان إيرلاينز في قيادة طائرة بوينج 707.

كانت الطائرات النفاثة أكثر أمانًا مقارنة بالطائرات ذات المروحة التوربينية والطائرات المروحية. كما أنها قللت بشكل كبير من وقت الطيران وكانت مفضلة لشركات الطيران الكبرى.

في الستينيات أيضًا ، قدمت الخطوط الجوية الأمريكية أول نظام حجز إلكتروني لحجوزات الركاب.

صنعت شركة الخطوط الجوية الأمريكية التاريخ في عام 1964 عندما وظفت ديف هاريس ، أول طيار أمريكي من أصل أفريقي يعمل في شركة طيران تجارية.

السبعينيات

في بداية العقد ، اندمجت شركة أمريكان إيرلاينز مع شركة طيران ترانس كاريبيان ، وبالتالي بدأت في تقديم رحلات من الولايات المتحدة إلى منطقة البحر الكاريبي.

استمرار الاتجاه الأمريكي & # 8217s & # 8216 التوظيف المبتكر & # 8217 ، أصبحت بوني تيبورزي أول طيار في شركة طيران أمريكية كبرى عندما بدأت في السفر إلى أمريكا.

في عام 1978 ، تم تشكيل قانون تحرير شركات الطيران. تم تحرير صناعة الطيران الآن في مجالات مثل إنشاء خطوط الطيران وإنشاء خطوط الطيران الجديدة والأسعار. هذا ، بشكل أساسي ، حول سوق الطيران الأمريكي إلى سوق حرة.

الثمانينيات

في عام 1981 ، أسست أمريكان إيرلاينز أول برنامج ولاء لشركة طيران. ظل اسم AAdvantage عالقًا مع البرنامج منذ إنشائه.

بعد تحرير شركة الطيران ، افتتحت الخطوط الجوية الأمريكية مركزًا في مطار دالاس / فورت وورث الدولي. تبع ذلك عن كثب مراكز جديدة في شيكاغو وسان خوسيه ورالي دورهام وناشفيل. خلال هذا الوقت ، ركزت شركة الخطوط الجوية الأمريكية على بناء نموذج المحور والتحدث ، وبدأت أيضًا في تقديم خدمات عبر المحيط الأطلسي من دالاس.

طارت الخطوط الجوية الأمريكية مجموعة متنوعة من الطائرات في الثمانينيات ، بما في ذلك طرازات 747 المختلفة و 767-200.

التسعينيات

واصلت شركة أمريكان إيرلاينز نموها في التسعينيات. And, on March 27th 1991, American Airlines crossed the one billionth customer mark.

American Airlines gained a hub in Miami after taking over Eastern Air Lines’ Latin American routes. At the same time, they discontinued their hubs at San Jose, Raleigh-Durham, and Nashville.

Then, in 1999, American Airlines partnered with British Airways, Cathay Pacific, Canadian Airlines, and Qantas to found the Oneworld alliance.

The 2000s

American Airlines flights 11 and 77 were involved in the September 11th attacks that forever changed aviation. In the years following the event, American Airlines continuously lost money until finally earning a $58 million profit in 2005.

During this time, American Airlines inaugurated many services across the globe to destinations such as China and India.

Then, in 2005, US Airways merged with America West Airlines. Doug Parker, CEO of America West, was retained as part of US Airways management after the merger.

In 2008, an economic downturn hit American Airlines hard. Due to lower profits, AA shut down their Kansas City maintenance station and downsized operations at their Puerto Rico hub.

During this time, American Airlines also began to refresh their fleet with new Boeing 737s and Airbus A320 family aircraft. This came after disputes with the FAA regarding maintenance on their aging MD-80 fleet.

The 2010s

American Airlines officially inaugurated its transatlantic joint venture with British Airways and Iberia Airlines in 2010. In addition, American Airlines strengthened their joint venture with Japan Airlines and inaugurated multiple services to Tokyo-Haneda.

Expanding from Dallas, American Airlines began flights to Seoul, Shanghai, and Hong Kong. This further solidified American’s hub status at Dallas where they remain the dominant carrier.

In 2011, however, AMR Corporation, the parent company of American Airlines, suffered some financial troubles. They filed for bankruptcy and American Airlines began a cost-cutting campaign to return to profitability.

In 2013, it was announced that American Airlines and US Airways would merge, creating the world’s largest airline by fleet size. As a result, the American Airlines brand would be retained. American also revealed a new livery and logo. After some negotiations with the Department of Justice and the Department of Transportation, US Airways and American Airlines were officially granted a single operating certificate in 2015. The new CEO of the merged airline was former America West CEO, Doug Parker.

U.S. Airways flew its last flight, number 1939, on October 16, 2015. 1939 was symbolic, as that was the year that US Airways was founded.

The Future

As 2020 approaches, American Airlines remains the largest operating airline in the world. AA is one of the ‘big three’ American carriers, maintaining dominance in several key markets including Dallas, Charlotte, Philadelphia, and Miami.

As of now, American Airlines is a strong position to keep flying. With brand new 787 and 777 aircraft, American Airlines is looking to expand their long-haul operations and continues to phase out older aircraft with newer, more efficient aircraft.

American will have to work on improving their dismal on-time performance. In the short-run, American Airlines will have to focus on maintaining their large and complex fleet.

Have you flown American Airlines? Do you like American Airlines? اسمحوا لنا أن نعرف في التعليقات أدناه!


Air Mail Service Begun - History

Oldest Federal Law Enforcement Agency On September 24, President George Washington appointed the first 13 U.S. Marshals following the passage of the first Judiciary Act.

The U.S. Marshal has historically conducted death sentences on those condemned by federal courts.

U.S. Marshals were required by Congress to take the national census every ten years.

4 أغسطس - Supreme Court Justice James Wilson certified that the Whiskey Rebels were "too powerful to be suppressed by the powers vested in the Marshal of that district". President Washington called out the state militia.

September 7 - The state militia marched against the Whiskey Rebels. U.S. Marshal David Lenox rode with them and marched under the command of President Washington, the only time in American history a president has taken the field at the head of his army.

13 يوليو - Congress passed the Sedition Act punishing unlawful combinations against the government or publishing "false, scandalous, and malicious writing" about the government. U.S. Marshals and Attorneys enforced the infamous law.

Upon passage of the Fugitive Slave Law of 1850 by Congress, U.S. Marshals enforced the Act by arresting fugitive slaves and returning them to their southern masters. Marshals were required to enforce the law. Any negligence in doing so exposed Marshals and deputies to severe financial penalties.

November 14 - William Walker launched a military expedition against Nicaragua. Although arrested by U.S. Marshal William Wagner (E/LA), Walker posted bail. The expedition failed in the face of poor weather, poor organization, and British ships.

During the Civil War, U.S. Marshals confiscated property used to support the Confederacy and helped root out Confederate spies. Lincoln and His Deputy The Undefeated Rebel

October 26 - Tombstone, Arizona Territory - Marshal Virgil Earp and his deputies, brothers Wyatt and Morgan Earp, and Doctor John H. Holliday, gunned down Frank and Tom McLaury, and Billy Clanton in a vacant lot just down the street from the O.K. Corral.1881:

The Supreme Court held that the President has power, through the Attorney General, to direct a United States Marshal to accompany and protect federal judges from a threatened assault: Judicial Protection: Cunningham vs Neagle 135 U.S. 1 (1890) أنظر أيضا In the matter of David Neagle, Deputy U.S. Marshal

During the Pullman strike, U.S. Marshals were ordered by the federal courts and the Cleveland administration to keep the trains rolling.

1 يوليو - The fee system of paying Marshals was abolished. The Marshals were put on annual salary.

20 نوفمبر - Francisco Madero launched a revolution from U.S. soil against Mexican President Porfirio Diaz. The subsequent turmoil in Mexico compelled the U.S. Marshals to protect the Mexican-American border.

Marshals and World War I: While American troops fought in the trenches of Europe, United States Marshals protected the home front against enemy aliens, spies, and saboteurs.

27 أكتوبر - The Volstead Act activated the 18 th Amendment’s prohibition on liquor. During Prohibition, U.S. Marshals arrested bootleggers and seized all of their equipment - cars, trucks, breweries, and warehouses.

The 18th Amendment was ratified, prohibiting the manufacture, sale, and transportation of intoxicating beverages. U.S. Marshals were the principal enforcing agents.

The Twentieth Century era of specialization left the U.S. Marshals performing fewer functions related to the courts.

October 13 - U.S. Marshals were requested to run background checks on deputies.

17 ديسمبر - The Executive Office of U.S. Marshals was created.

U.S. Marshals provided security to enforce federal laws and orders related to civil rights. After riots erupted over James Meredith's enrollment at Ole Miss in 1962, teams of deputies protected him 24 hours a day for an entire year. In a similar circumstance, Ruby Bridges was also provided U.S. Marshals protection when she was one of the first students to integrate the New Orleans public schools.

The U.S. Marshals Service (USMS) was established as a headquarters organization, overseeing the district U.S. Marshals. Former agency leaders

ال Witness Security Program was established as a division within the USMS after the passage of the Organized Crime Control Act of 1970. The Special Operations Group (SOG) was established to provide a well trained, self-sufficient, mobile group of deputies capable of responding anywhere within the United States and its territories within a few hours of receiving an activation order.

The USMS assumed the responsibility for the apprehension of federal fugitives. The capture of Christopher Boyce was the first high profile fugitive arrested by the Marshals after their fugitive responsibilities were expanded to include escapees from federal prison facilities.

The first of the Fugitive Investigation Strike Team (FIST operations) was established to operate as a multi-agency task force to apprehend federal, state, and local fugitives.

The closing of the Panama Canal Zone Marshals Service Office. In cooperation with the Administrative Office of the U.S. Courts, established the Court Security Officer Program.

Comprehensive Crime Control Act of 1984

U.S. Marshals assumed the responsibility for managing and disposing of properties seized and forfeited by federal law enforcement agencies and U.S. Attorneys nationwide.

Marshals Service acquired its first Boeing 727 used for prisoner transportation.

U.S. Marshals celebrated 200 years of service to the United States. Official U.S. Law Enforcement entity in Antarctica

U.S. Marshals assumed the responsibility for the Justice Prisoner and Alien Transportation System (JPATS), which merged the air fleets of the USMS and the Immigration and Naturalization Service (INS).

U.S. Marshals provided security for the Timothy McVeigh and Terry Nichols trials, convicted of bombing the Alfred P. Murrah Federal Building in Oklahoma City.

Investigative Presence in Mexico - U.S. Marshals established a foreign investigative presence in the U.S. Embassy, Mexico City, Mexico.

USMS signed a Memorandum of Understanding with U.S. Customs, giving the USMS responsibility to investigate the majority of their fugitive warrants.

U.S. Marshals completed the largest fugitive apprehension operation in American history. عبر Operation FALCON (“Federal And Local Cops Organized Nationally”), which was conducted April 4–10, 2005, Deputy U.S. Marshals and their law enforcement partners arrested a total of 10,340 fugitives and cleared more than 13,800 felony warrants.

Operation FALCON II April 17- 23, 2006 - U.S. Marshals coordinated with federal, state, city and county law enforcement agencies in a massive fugitive dragnet. Read More

Fugitive Safe Surrender was authorized by Congress in July 2006. The program is believed to be the first of its kind in the nation. A unique, creative, and highly successful initiative that encourages persons wanted for non-violent felony أو misdemeanor crimes to voluntarily surrender to the law in a faith-based or other neutral setting.

FALCON 2007 focused on gang members and gang activity in targeted urban areas.


شاهد الفيديو: خطوط بولار الجوية An-24. رحلة من تيكسي إلى ياكوتسك (ديسمبر 2021).